带着对得大高速公路通车的期盼，带着对高速公路建设者的崇敬，5月25日至26日，记者随厅重点办和厅新闻中心采访团到得大高速公路采访。在这个施工的黄金季节，再次见到了高速公路施工的动人场面，再次感受到了高速公路建设者们的蓬勃激情。
    得大高速公路是208国道主干线二连浩特至河口公路在山西境内最北端的一段，起于省界得胜口，终点位于大同市，接京大高速公路马连庄互通，全长47.368公里，概算投资14.86亿元，建设工期三年。它的建设对完善国道主干线和我省高速公路网，促进大同市经济的发展都具有重要的意义。
                             得大人的情怀
    采访团一行利用两天的时间对得大高速公路进行了采访，时间虽然短暂，但还是能够通过不同侧面对得大高速公路有一个感性的了解。两天里，得大高速公路公司董事长李应怀始终陪着大家，每到一个标段，他都亲自向大家详细介绍这个标段的工程进度、工程质量等情况，每个地方，他都了然于胸，好像得大高速公路就是自己身体的一部分。笔者问他是怎么做到的，他淡然的说，你经常呆在工地就知道了。说的也是，如果不是常常下工地怎么会如此清楚工地一线的情况呢。笔者从施工一线的筑路工人那里也证实了这一点。“公司董事长是工地董事长，他每天都泡在工地，他那张脸快被晒成黑炭了”，一线筑路工人如是说。在他的领导下，得大公司总经理李树平、纪检书记张守信等公司领导每天都扑在工作上，以公司为家，以工地为家，几个月不回家那是常有的事。
    两天里，笔者与得大公司总经理李树平同乘一辆车，利用这个机会，向他询问了许多有关得大高速公路的事，从他的言谈中，明显可以感觉到，他对得大高速公路的建设投入了很大的心血，每座桥、每座隧道的长度、造价、进展情况他都牢记在心。他说，他这辈子是与路分不开了。
    还有公司工程部部长郭兆宏，他曾经是路基九标督导组组长，为了路基按期完工，他每天守在工地，与一线工人同甘苦。
    正是有了他们这样一群人，得大高速公路才这样多姿多彩。
                             质量重于泰山
    采访中，得大建设者们不离口的就是“质量”二字，质量就是他们的生命，他们对质量的控制到了痴迷的状态。从工程开工伊始，他们就严格按照工程施工要求对工程质量抓严、抓细、抓实、抓好，力求保证工程质量达标创优。
在工程管理上，他们着重抓了六方面工作：一是施工之前抓认识。首先抓好总监、驻地组长、项目经理、项目总工等关键人物对质量的认识。把这些关键人物的思想认识提高到“四个统一”上来，真正认识到位。二是施工准备抓材料。他们从最基础的原材料抓起，要求各监理、施工单位对原材料一定要把好进场关，坚决杜绝不合格材料进场。材料进场必须经过严格的试验检验，用试验指导生产，用数据指导施工。三是施工项目抓责任。严格按照“谁主管、谁负责”的要求，全面落实监理与施工单位的质量责任制。建立质量责任台帐，报公司备查。要求各监理、施工单位对每一项工程、每道工序、每一个部位做到“四定”即“定员、定岗、定职、定责”，如果发现问题，就能找到直接责任人，真正形成人人肩上有担子、个个心中有压力的抓质量的良好氛围。四是施工过程抓规范。他们要求监理一定要严格监理程序。每个项目从开工的批准，工程的实施过程，到工程报验，该旁站的一定要旁站，该巡视的一定要巡视，要做到事先监理，事中控制，同时要求施工单位一定要严格按规范施工，按程序施工，切实保证了工程建设质量。五是施工工艺抓精细。精细的工艺是创精品的先决条件。今年，公司要求施工单位勇于采取新工艺、新技术，精心组织，一丝不苟，力求工艺精细，确保工程质量。六是工程结果抓经验。
    工程质量自检频率不能少；监理独立抽检要符合要求；公司质量大检查坚定不移。对于工程达不到优良标准，要坚决推倒重来，同时对有关施工、监理责任人给予严肃处理，直至清除出场。
    在工程建设中，公司认真贯彻执行公路建设“项目法人终身责任制、工程监理制、合同管理制”，完善“政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，一级抓一级，层层抓落实，形成“千斤重担人人挑、人人肩上有担子”的抓质量氛围，在全线叫响了“质量责任重于泰山”这个响亮的口号，同时严格监理制度，对工程建设进行全方位、全过程、全天候的监理，监控每一道工序、每一个施工环节，全力确保施工质量，实现“保部优，争国优”的奋斗目标。志存高远，相信他们的目标一定能实现。
                              筑路人的奉献
    笔者到了得大高速公路的时候，得大高速公路的路基已完成，大型机械维特根正在铺筑路面，大多数路基施工人员已离开工地，只有一部分路面施工人员在，这不免令人有点失望，不过在采访中，笔者还是结识了两位上了60岁的老筑路工人。一位是远方路桥得大路面项目部领工员刘汉武，他今年61岁，他参与了得大高速公路路基和路面的建设，在路面工程建设中，他主要负责水稳基层，砼路面的切缝工作，虽然长时间刺耳的切割声音使这位老人听力日渐下降，但他奔忙的驼背身影依然矫健。另一位就是得大路面第二总监办、总监代表杨套忠，他今年67岁，主要负责三四标的工程质量控制情况，他一会儿看路面平整不平整，一会儿看切缝顺不顺直，看着他忙碌的身影，记者心里油然而生崇敬之情。如此大的年龄，还在筑路工地上发挥着自己的余热。如果你在得大高速公路的工地上看见他们时，你也会为他们的精神和筑路情节所感动。
    还有许许多多无名的筑路将士，他们在默默地奉献着自己的青春，他们将在两位老人的指引下，实现自己的筑路梦想。路在他们脚下延伸……
                              得大人的远见
    开发区高架桥是得大高速公路上最具代表意义的一座桥，全长2 .3公里，上部结构为变截面预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼装配式连续箱梁，共77跨15联，下部结构为柱式墩、板式墩、肋式台共292座，最大孔深65米。投资1.2亿元。现6段820米变截面预应力砼现浇连续箱梁的现浇工作已全部完成。据九标项目总工赵宏川介绍，这座桥横贯大同市开发区，为了不制约开发区以后的发展，在设计之初，就充分考虑了大同市政府的远景规划，并且在外观设计上做到了美观。
    在得大高速公路上，特别值得一提的是两处下穿古长城的施工，这两处古长城分别是内长城和外长城，外长城是内蒙古与山西的交界。这两处古长城年代已久远，据说是明长城，岁月的痕迹已清晰的印在那斑斑驳驳的土墙上面，长城整体残破不堪，它与你想象中的雄伟长城相去甚远，要是没有人给你介绍，你根本看不出它是长城。但是得大高速公路的建设者们就是为了保护这两处长城，不惜增加近2000万元投资。他们用140多根管棚打入古长城底部，再用顶推把预制好的框架结构从古长城的下面顶进去，这样的话，汽车从古长城下面穿过，框架结构把古长城托起来，这就保留了古长城的原貌。代表着古代文明的古长城和代表着现代文明的高速公路在这儿交相辉映，现代与传统将在这儿一同升华。
    得大通车后，大同市到内蒙古的时间将缩短1个半小时，大大拉近大同与内蒙古的距离，内蒙古与山西两者之间的客货往来将更加频繁，你能想象得到那是一种怎样繁荣的景象。